Подкладка КБ-50 новая

Требуемая прочность материала на растяжение для подкладки СД70 регламентируется соответствующими стандартами. Она должна обеспечивать необходимую несущую способность и устойчивость к динамическим нагрузкам.

Максимальная длина сварного рельсового пути, где можно использовать стандартные подкладки без специальных компенсаторов, зависит от климатических условий и температурных перепадов. Обычно она ограничивается несколькими сотнями метров.

Жесткость резиновой подрельсовой подкладки для контроля качества измеряется путем приложения нормированной нагрузки и определения величины упругой деформации. Затем рассчитывается модуль упругости или коэффициент жесткости.

Допустимые диапазоны механических свойств стальных подкладок, включая предел прочности, предел текучести, относительное удлинение и ударную вязкость, регламентируются ГОСТ 33367-2015 и зависят от марки стали.

На производстве подкладок КД65 проводятся виды контроля качества, включающие визуальный осмотр, контроль геометрических размеров, контроль твердости, химического состава и механических свойств.

Типичная масса подкладки КД65 для целей расчета транспортных нагрузок составляет около 8-10 кг. Это зависит от конкретных размеров и марки стали.

Использование упругой подкладки снижает динамическую нагрузку на рельс и шпалу за счет демпфирования ударов и вибраций. Это уменьшает износ элементов пути и продлевает их срок службы.