Клеммы железнодорожные

Клемма ЖД – тип, основные характеристики и требования

Одним из соединительных компонентов верхнего строения пути является железнодорожная клемма. Деталь предназначена для раздельного типового промежуточного клеммно-болтового скрепления железобетонных шпал КД или КБ.

Рельсовое скрепление – это сборный крепежный механизм, состоящий из нескольких деталей, который фиксирует рельсы с подрельсовым основанием. Рельс фиксируется к подкладке клеммой, которую затягивают болтами стандартных габаритов. Для повышения сцепления соединения между клеммой с подкладкой устанавливают прокладку из резинотехнического состава.

Размеры и классификация клемм по ГОСТу

Выпуск вспомогательных элементов железнодорожного полотна устанавливает регулирующий документ ГОСТ 22343-2014.

Документ сообщает информацию о габаритах, материалах, технических условиях, содержит чертежи, требования к приемке и маркировке:

• Тип – стыковые (для соединения рельс между собой) или промежуточные (соединяют рельсы со шпалами);
• Габариты – стандартный раскрой 62х26х55 мм;
• Тип рельса – Р65 или Р50;
• Скрепление – КБ (раздельное клеммно-болтовое соединение с железобетонными шпалами) или КД (деревянные шпалы).

Материал – горячекатаная полоса из углеродистых сталей обыкновенного качества марок Ст4кп, Ст4пс или Ст4сп. Литеры в конце обозначают степень раскисления стали. Химический состав регулирует специализированный ГОСТ 380-2005.

Поверхность – перпендикулярна по отношению к продольной оси, без следов трещин, заусенцев, глубоких дефектов. Допускается небольшая волнистость, скол стали на лицевой стороне, вмятины от инструментов.

Монтаж и комплектация

Прутковые пружинные клеммы входят в состав скрепления ЖБР. Их выпуск регулирует ГОСТ 33186-2014. Их производят методами штамповки или гибке, подвергают термообработке методами закалки или отпуска из иных сортов сырья с содержанием легирующих компонентов: марганца, кремния, незначительными примесями серы, фосфора и хрома. Ее монтируют в промежуток между пружиной и упорной скобой, поэтому она обеспечивает жесткость фиксации. Монтаж происходит при помощи шурупа с шестигранной головкой или закладного болта. Допускается применение восстановленного (ранее бывшего в эксплуатации) проката.

Клеммы ПК (промежуточные) монтируют на болты, затягивают гайками, а для повышения площади натяжения уплотняют упругой шайбой. В стандартную комплектацию шайба не входит, как и резинотехнический уплотнитель.

Технические параметры

Вне зависимости от выбранной модели, клеммы должны обладать рядом постоянных характеристик:

• Точность изготовления. Они разработаны специально под типоразмер метизов, поэтому выход за пределы норм габаритов недопустим.
• Прочность. Материал принимает на себя нагрузки вместе с остальными частями ВСП, поэтому он должен выдерживать вибрации, удары и повышенное давление.
• Диапазон рабочих температур от -60 °С до +60 °С без изменений в параметрах стали.
• Устойчивость к коррозии.

Узел находится под открытым небом, поэтому он не восприимчив к влажности, осадкам, климатическим особенностям. Для повышения качества поверхность покрывают защитным слоем цинка, хрома или композитного материала. Цена железнодорожной клеммы зависит от выбранной модели, типа конструкции, поверхности, а также заказываемого объема.